Space X 受美航空局环境评估风控核查，或影响绕月飞行！

受疫情管制结束的影响，以及多条刺激经济政策的影响，中国第三季度经济可能将快速恢复正常，实现相对高速度增长。

现在，我们将目光转至产业链最前端的领域之一“商业航天”，埃隆·马斯克的Space X 的月球和火星飞行计划仍然在紧凑执行中。

美国联邦航空管理局和Space X 所在地德克萨斯州对航天飞行有一系列缜密的风险控制方案在执行中。

据国外媒体报道，6月1日，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）宣布将对Space X 德克萨斯州基地和超重型火箭项目的环境评估再延期至6月13日。

这项被命名为“程序性环境评估（PEA）”的风险控制项目，核心动能是评估Space X的星际基地（Starbase）的当地环境的正负面影响。

美航空局（FAA）于2021年9月份发布了一份初次声明，表示环境风险评估报告将在当年年底完成，目前该单位持续推迟最后期限。

其称，需要更多时间与美其他单位磋商，同时分析数以千计的公众意见报告。

2021年11月，位于星际飞船发射基地附近的伊莎贝尔港曾对Space X 项目提出“严重担忧”，尤其是噪音、震动、大气压力增强。

伊莎贝尔港有关部门要求美航空局（FAA）限制Space X 的发射次数，同时对发射时间和条件做出相应限制。

一直到2022年4月下旬，美航空局（FAA）再次推迟环境风险评估报告发布的最终时间。

2022年2月，埃隆·马斯克向媒体表示，原本计划飞向月球和火星的星舰星际飞船将于今年顺利进入地球轨道。

但目前环境风险评估计划一拖再拖，严重影响星际飞行计划。

Space X 启动了预备计划，将星舰项目临时转移至已经获得相关部门审批的佛罗里达州的肯尼迪航天中心作业。

预备计划将不得不迫使原有的飞行计划拖延6~8个月。

如果环境风险评估计划无法通过，那么位于德州的太空基地将无法进行星舰发射。

美航天局（FAA）表示，完成环境风险评估审查不能保证颁布运营执照，还需要满足美航天局（FAA）对安全风险、其他风险、财务报表的要求。

与此同时，据路透社5月17日报道，印度尼西亚总统佐科·维多多（Joko Widodo）访问美国，在白宫拜见了拜登和哈里斯，并参加了美国东南亚国家联盟（东盟）特别峰会。会议期间，他们讨论了正在进行的合作以及改善世界供应链关系。

佐科·维多多（Joko Widodo）特意前往往德克萨斯州博卡奇卡海滩的布朗斯维尔，在SpaceX航天公司正在开发Starbase设施会见了Space X 创始人埃隆·马斯克，并邀请埃隆·马斯克前往印尼投资镍行业，甚至如有可能希望将Space X 的一部分产能转移至印尼生产。

SpaceX的总工程师带领佐科·维多多参观星舰工厂的研发基地，佐科·维多多向媒体表示：“在总工程师的办公室讨论之后，埃隆·马斯克邀请我参观美国博卡奇卡的SpaceX火箭生产设施。我们花了一个小时仔细观察了SpaceX火箭工厂，我还邀请埃隆·马斯克来印度尼西亚。”

埃隆·马斯克并未对此做出回应，星际飞船属于美国的高端产业链，不太可能将其分配给其他国家，高端产业链是美国的综合竞争实力之一，也是美元信用的来源之一，如果高端产业链逐步转移至其他国家，将在几十年内逐渐削弱美元的价值。

Space X 中国的同行也在紧密研制火箭中，据星际飞船基地位于浙江湖州的蓝箭航天于2022年5月3日表示，企业研制的雀二号遥一火箭已经被竖立起来，该火箭是一种液氧甲烷。

大约经历4年时间，这款全新的火箭从0到1从设计图纸到成品出现在工程师面前。

商业航天，对于蓝箭许多工程师来说，是一辈子的事情。

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宇宙，人类最后的边疆。

希望在不久的未来，中国也能拥有纷繁的航天产业链。

实现中国向太空移民的未来之梦。