比亚迪推出高端艺术范品牌标识，来自甲骨文“电”！

近期，比亚迪官微推出一张海报，展示作为高端品牌的汽车标识，这副新的标识一改从前笨重的风格，转变为飘逸的艺术风格。“仰望”品牌标识，如下图：

比亚迪车型设计和品牌标识设计10年来经常被消费者批判，认为其缺乏真正的美感，不少人会拿比亚迪和玛莎拉蒂、保时捷等车型及标识去对比，落差感极大，但因为比亚迪电车的整体性能很棒，价格比较便宜，从销售端比较受消费者的欢迎。

国内轻奢消费水准的人群并非不需要电车，而是国内没有高端电车，比亚迪的单价在20万人民币左右，特斯拉的单价在35万人民币左右，蔚来在55万人民币左右。

更高价格的电车暂时没有大规模上市，丁磊创立的高合汽车如果正式面向市场，可能价位在70~100万人民币，该车型定位是高端电车市场。与比亚迪的高端品牌“仰望”是竞品，比亚迪官方给出的报价是该品牌单价大概在80~150万之间，具体搭载什么样的黑科技，具备什么样的内饰和外层设计，等到明年春季正品发布才会知道，通常来说，比亚迪更倾向于发布成熟型技术的产品，因此，个人不太认为比亚迪会搭载过于激进的黑科技，比如自动驾驶。

比亚迪推出的高端品牌为“仰望”，标识来源于甲骨文中的“电”，这一标识蕴藏东方文化的精髓，将电车的核心特质联系到3000多年前的书写文化。

电，也预示着，企业希望比亚迪整车能够像闪电一样出征全世界。

进入12月，比亚迪在马来西亚吉隆坡召开品牌发布会，展示首款车型元PLUS，并公布标准续航版售价为149,800马来西亚林吉特（约合23万人民币），长续航版售价为167,800马来西亚林吉特（约合26万人民币）。

几乎同时，比亚迪在南美洲的智利正式发布汉和唐两种新能源汽车车型，并宣布与当地汽车经销商集团ASTARA合作，预计在2023年智利比亚迪会开始本土化销售策略。

近日，比亚迪执行副总裁李柯向彭博社表示，因为美国实施了《降低通胀法》，阻碍了中国新能源汽车在美销售，因此暂时不打算在美国售出比亚迪。在电动校车和电池组件方面，会在北美继续投资。

她表示，希望美国zf能够修改《降低通胀法》的部分措辞，允许中国新能源供应商参与产业链的部分环节。

最近，美国在东南亚地区针对天合光能等光伏企业进行巨量罚款，某种程度上是一种偏门的科技和经济制裁。

因此，美国能否允许中国新能源汽车厂商在美国进行乘用车销售，从现实条件看来，比较困难。

海外市场对比亚迪来说是一个艰巨的挑战，从目前来看，除了字节跳动等极端个案的产品在国外成功普及以外，大部分中国进军海外市场均告失败，比如百度曾经发布日本版本的搜索引擎，在推广多年后，在日华人也不用百度，在日本市场完全输给google、雅虎。

比亚迪在进军海外市场，无论是欧洲、东南亚、北美，还是南美，均在适当的进行本地化策略，不是采用东方中心主义。

随着全球经济趋于更深的萧条，在接下来一年，海外市场比亚迪能否顺利发展，从趋势来看，非常艰难，如果经济危机爆发，欧洲和北美市场，可能会受到较大负面影响，当地人有一定可能性会在经济萧条期间缩减个人和家庭开支。

唯一的好消息可能是比亚迪在国外市场体量较小，即使发生全球性萧条，对这种体量的市场不会造成太严重的打击，只要顺利度过萧条期间即可，等待下一波的繁荣。